El Aeropuerto El Dorado puede convertirse en un cuello de botella

Aunque los tiquetes aéreos siguen siendo costosos en el país, no solo por la oferta y la demanda, sino también por la alta carga impositiva, las temporadas altas como mitad de año, Semana Santa, semana de receso y fin de año, siguen siendo las más importantes para la operación de las aerolíneas. Precisamente para seguir creciendo en ese tema, Eduardo Lombana, presidente de Copa Airlines Colombia, explicó que no solo hacen falta alianzas como la que acaba de sellar con Avianca y United, sino también es clave invertir en infraestructura y flexibilizar trámites en aeropuertos como El Dorado, para que no se convierta en un “cuello de botella”.

¿Cuántos destinos está operando y con qué flota?
En total, tenemos una red de 32 países, 80 destinos en toda América y una flota de 101 aeronaves, a la cual estamos agregando los primeros cinco Max9 para terminar este año. La idea es completar gradualmente la orden de 71 unidades que tenemos, con los cuales estamos reemplazando parte de la flota. Son aviones de última generación con mejoras en consumo de combustible, disminución de ruido y nuevas modalidades para las rutas de largo alcance: una clase ejecutiva de 16 sillas, una premium económica de 24 sillas, y sillas atrás más cómodas.

Fuente: La República.